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研究:空中座位在Covid-19期间使飞行更安全

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美国人在Covid-19大流行期间争论了乘坐飞机的风险 - 特别是在暑假赛季期间 - 几乎没有明确的答案或证据来指导他们的决定。  

航空公司业本身已被分裂 在大流行安全方法上,航空公司包括三角洲,佳鹰,阿拉斯加和西南选择不销售中间席位,以便在乘客之间提供更多距离,降低疾病风险。其他航空公司,如团结,精神和美国航空公司,并没有阻挡中间席位 曼联的首席通信官员称之为“公关战略” 而不是安全战略。

“我一直在为许多统计观点进行航空安全的研究,这是我第一次见到了美国。国内航空公司在与安全相关的问题上不同意,“MIT Sloan教授和航空安全专家 说过。 “我似乎是我们所遇到的一切都是猜想的冲突。” 

Barnett的新工作文件, “Covid-19在航空公司乘客之间的风险:中间座椅应该留空吗?” 在这个问题上阐明了一些光线,发现空中的中间席位确实减少了乘客在飞行中收缩澳门金沙城中心的风险约1.8。 Barnett的飞行总体风险也发现,类似于在大流行期间做其他日常活动的风险,比如去超市或使用公共交通工具。本文尚未对同行评审。

通过强大的空气净化系统,飞机是“不像典型的室内环境,因此对这方面是安全的。但是,即便如此,你比通常的时间更近一段时间,“B​​arnett说。 “在超市中,您通常可以实现社交疏远......您可以在这些地方实现您无法在飞机上实现的物理分离。”

对于该研究来说,Barnett计算了在美国的一家座位或与所有座位完整的所有座位的座位的两小时(国内航班的平均航班时间)的风险,除了中间座位。

在制定他的估计时,Barnett近似于给定的航空公司乘客具有Covid-19的可能性,通用掩蔽可能会阻止传染乘客传播疾病,以及如何基于感染和非受感染的乘客。

Barnett认为飞机上的每个人都戴着面具(所有美国航空公司都有授权掩码政策),并且乘客的主要风险来自同一行中的其他人,并且到较小程度,乘客前面或前面的行。 Barnett说,座椅留胡士提供了一些乘客保护乘客的保护。他说,其他乘客不会因为空军上的空气净化系统而造成风险。

计算显示,当销售所有座位时,从附近乘客获得Covid-19的可能性是4,300中的一个。如果中间座位是空的,则风险降至7,700中的一个。

对于拥有Covid-19有1%的Coach乘客,如果感染Covid-19,则估计的死亡率风险是一个完全飞行的风险是430,000,Barnett表示,如果中间席位是空的,那么770,000人。

不过,航空公司并不总是在飞机上销售每个座位。 85%的座位填补了疾病中死亡的风险 - 2019年航班上销售的座位的平均数量 - 是540,000人中。为了比较,在飞机失事中被杀死的可能性是3400万,Barnett说。被病毒感染的总体也可以将其传播到飞行后的其他人。 Barnett发现,如果受感染的乘客导致0.5个其他新感染(保守估计),从完全飞行的死亡人数将是每310,000名乘客的死亡人数,如果航班满85%,则每390,000人的死亡人数为每390,000人。如果飞行中间座位空,房价下跌至每55万名乘客。 

当销售所有座位时,从附近的飞机乘客获得Covid-19的可能性是4,300中的一个。

Barnett表示,这些估计受到已知和未知的不确定性来源,并且具有“相当大”的误差幅度为2.5。但是,误差幅度都会影响所有座位和离开中间座位的方式,他说,所以填充所有座位和离开中间座位的比率在1.8时保持大致相同。从飞行中从Covid-19感染或死亡的机会都比在飞机失事中的垂死。 Barnett说,填充中间席位的飞行增加了健康风险。但是,涉及其他人或在公共场合的一切都是在大流行期间的风险。 Barnett表示,在大流行期间的飞行不一定是日常活动的两个小时,不一定。

“这几天,一切都更危险,你可以说,”巴尼特说。 “飞行比参加日常活动真的更危险吗?这不是更危险的,但它不太危险。“

乘客的相对风险可能取决于他们生活的感染程度,以及它们是否正在练习社会疏远。

同时,像许多其他部门一样,航空公司行业在大流行动荡期间正在努力,可能面临秋天衰退。一种 250亿美元的政府救助 支付航空公司员工薪水,直到9月底,有些 立法者表示,他们希望为此包含更多金钱 下一个澳门金沙城中心援助包装中的部门。 Barnett表示,更全面的恢复取决于战斗Covid-19的积极发展,如疫苗

“商务旅行继续非常非常低,”例如,人们正在转向在线电话会议平台,以便与人们发生否则会发生的会议或会议。 “唯一的人民飞行,宽大,是从事休闲旅行的人......但这将很快结束。我认为航空公司期望下个月,9月份的需求将在下个月开始递减,这通常是一个相对较慢的月份。“

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